九游pc版:

  作为顶配版别，这款车统筹家用与商务需求，中心优势非常杰出。CLTC纯电续航162km，日常通勤可全程纯电行进，满油满电归纳续航 1510km，远程出行无需频频补能，亏电油耗仅3.59L/100km。1.5T混动体系调配专属DHT变速箱，油电切换平顺无抑扬，底盘重心因电池下沉更低，高速行进稳、过弯侧倾小，保留德系厚实控制质感。全体装备水平较高，矩阵大灯、前排通风加热座椅、11.6 英寸副驾文娱屏、哈曼卡顿音响一应俱全，还标配高速NOA领航、360度全景印象与主动泊车，远程自驾大幅减轻驾驭疲惫。车内大面积软质包覆，后排空间宽阔，带电动靠背调理，统筹家用舒适度与商务招待面子感。

  受底盘电池布局影响，后备箱容积缩减至398L，装载大件行李时不如燃油版迈腾宽余。低速蠕行时混动体系偶有细微颤动，底盘滤震偏健康，通过接连烂路波动感显着。

  现在来说还不如280的车省心，800公里修理变速箱，起步咔咔异响带颤动，修理前变速箱丝滑，换挡声响特别小，发动机介入没有感觉，修理后换挡动作特别大，随同抑扬

  没买的别买了，质量太差，22款很多人都遇到这样的一个问题了8台有5台都有这个问题

  开起来很群众，22款方向盘略重，可是油门很聪明，能很好的了解驾驭员的目的，轻踩保持电机驱动，深踩一点发动机马上介入，馈电不妥误用GTE形式，加快很猛，模仿声浪很爽，B档只合适电机制动，不要长期处于B档驾驭，变速箱会响。亏电状态下起步仍是电，电油切换在某些工况下不平顺，切换会有突兀，大部分工况仍是能承受。

  X 异响有点多，备一瓶WD40，或许拆开内饰板，自己在卡子上加层薄薄的布X 双聚散抑扬响线款的车，刹车快停的时分会忽然顿一下X 发动机2-3档常常保持2000转噪音特别大X 颗粒捕捉器

  给想买这车的人说几个关键吧：1:电池供货商是宁德年代 三元锂电。2:电机没有缩水，额外55kW峰值85kW 类型EBB3:变速箱纯电形式下存在换挡行为，会有拨叉和双聚散器的声，纯电低速或许倒车变速箱有咔咔声，新老款都有，这点看你能不能承受。4:1.4T发动机有颗粒捕捉器，环保清单实锤。5:亏电状态下起步仍是电，电油切换在某些工况下不平顺，切换会有突兀，大部分工况仍是能承受。6:刹车有必要提早习惯，学会提早刹车，刹车前多半段是动能收回拖拽，后小半段是机械刹车，学好了省刹车蹄/片

  迈腾GTE驾驭起来比较安静，而且百公里油耗只要5升多，平常常常需要在拥堵路途中走，这点是比较满意的。

  想要省油或许更安静的驾驭气氛，挑选迈腾GTE准没错，但一起也要承受偏高的价格，而且后期优惠也没有燃油版给力，所以整体感觉性价比并不高。