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  “本年3月份咱们忙得脚不沾地，集装箱吞吐量打破6500标箱，同比增加283.44%！”信阳港·淮滨中心港操作部刘震指着码头络绎的吊机，口气中透着振奋。最新计算显现，3月份，该港完结集装箱吞吐量6553标箱、货品吞吐量（不含疏浚物）13.63万吨，同比别离增加283.44%和458.61%。本年1至3月，港口累计完结集装箱吞吐量20059标箱，同比增加635.3%；累计完结货品吞吐量（不含疏浚物）38.64万吨，同比增加458.61%，一季度数据全线飘红，“开门红”成色十足。

  走进港口作业区，满载铁矿砂、粮食、品牌家居的集装箱正有序装船。“曾经等泊位、等装卸是粗茶淡饭，现在船还没到，方案就排好了，到港即作业，装卸不过日。”正在指挥吊装的现场操作人员说，港口推广24小时轮班作业后，集装箱单日作业量最高可达500标箱，货品单日峰值打破2万吨。

  方针盈利精准“滴灌”，新能源卡车跑出降本“新速度”。 本年年初，河南省逐渐优化新能源卡车高速通行费方针——电动卡车优惠由七折扩至五折，氢燃料电池卡车持续免费。这一方针在淮滨中心港敏捷落地生根。正在等候装货的新能源重卡司机刘师傅算了一笔账：“我的车跑一趟铁矿砂专线多块，现在省了一半，单趟能省300多。一个月跑20趟，便是6000多块。”“每天固定发车，通行本钱降了约两成，运送功率反而提高三成以上。”他慨叹，“方针比如给绿色物流插上了翅膀，企业乐意换车，货主也乐意走水运。”

  据了解，淮滨中心港并非单纯依靠方针让利，更在运营形式上“自我革新”。淮河港口集团副总经理黄分明介绍说，港口联合铁路、公路运送企业打造多式联运“一单制”，现在已注册至蚌埠、淮安、连云港等10条集装箱航线，并深挖钢材、粮食、化工品等适水货源。“咱们不只要把货拉进来，更要把服务做精。”针对新年前后出产冷季，港口自动对接周边工业集聚区，推出“公水联运定制班列”，2月份在传统冷季仍完成集装箱吞吐量4766标箱、同比增加近10倍的成果。“冷季不淡，靠的便是机制活。”

  依托“千里淮河榜首港”的区位优势，淮滨县正加速布局新能源造船工业园，打造百亿级工业集群。“从‘经济通道’迈向‘通道经济’，港口已不只仅是物流节点。”信阳市港务中心党组书记丁伟表明，下一步将持续扩大方针杠杆效应，拓宽华夏出海大通道，让淮滨中心港真实成为河南融入服务全国一致大市场的重要支点，“咱们有决心让淮河这条‘黄金水道’开释更大效益，为革新老区高水平开展扛起港口担任。”（图片/李汶哲）

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