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1.一种多级传动车轴齿轮箱，其特征是：包括箱体(1)、输入轴(2)、输出轴(3)和多级
齿轮传动组件，所述输入轴(2)横向可转动的装配于所述箱体(1)一端的两侧内壁上，其上
设有输入齿轮(21)，所述输出轴(3)横向可转动的装配于所述箱体(1)另一端的两侧内壁
上，其上设有输出齿轮(31)，所述多级齿轮传动组件装配于所述箱体(1)中，并分别与所述
2.根据权利要求1所述的一种多级传动车轴齿轮箱，其特征是：所述输入齿轮(21)的
3.根据权利要求2所述的一种多级传动车轴齿轮箱，其特征是，所述多级齿轮传动组
一级传动轮轴(41)，所述一级传动轮轴(41)横向装配于所述箱体(1)中，其上可转动的
装配有第一双联齿轮(5)，所述第一双联齿轮(5)具有第一大齿轮(51)和第一小齿轮(52)，
二级传动轮轴(42)，所述二级传动轮轴(42)横向装配于所述箱体(1)中，其上可转动的
装配有第二双联齿轮(6)，所述第二双联齿轮(6)具有第二大齿轮(61)和第二小齿轮(62)，
三级传动轮轴(43)，所述三级传动轮轴(43)可转动的装配于所述箱体(1)两侧内壁上，
其上固定有第三大齿轮(431)和第三小齿轮(432)，所述第三大齿轮(431)与所述第二小齿
轮(62)相啮合，所述第三小齿轮(432)与所述输出齿轮(31)相啮合。
4.根据权利要求3所述的一种多级传动车轴齿轮箱，其特征是：还包括拨叉组件，所
述输入齿轮(21)可轴向滑动的装配于所述输入轴(2)上，所述拨叉组件装配于所述箱体(1)
中，并与所述输入齿轮(21)连接，用于驱使所述输入齿轮(21)沿所述输入轴(2)轴向滑动至
5.根据权利要求4所述的一种多级传动车轴齿轮箱，其特征是：所述拨叉组件包括拨
叉丝杆(71)和拨叉(72)，所述拨叉丝杆(71)横向可旋动的装配于所述箱体(1)两侧侧壁上，
所述拨叉(72)通过与所述拨叉丝杆(71)旋合的座体装配于所述拨叉丝杆(71)上，所述输入
齿轮(21)的一端外周上设有与所述拨叉(72)嵌合并可相对转动的突出部。
6.根据权利要求3至5任一项所述的一种多级传动车轴齿轮箱，其特征是：所述第一
双联齿轮(5)的内侧通过轴承可转动的装配于所述一级传动轮轴(41)上，所述第二双联齿
7.根据权利要求1至5任一项所述的一种多级传动车轴齿轮箱，其特征是：所述箱体
8.根据权利要求1至5任一项所述的一种多级传动车轴齿轮箱，其特征是：所述输入
轴(2)的一端用于连接动力装置，另一端设有与其该端连接的电磁制动器(8)。
9.根据权利要求8所述的一种多级传动车轴齿轮箱，其特征是：所述输入轴(2)的另
地铁车辆经过一定时期的运用，各部件都可能会发生磨耗、变形或损坏，为使地铁车辆
在良好状态下稳定可靠运行，延长有效期，地铁车辆按照检修工艺技术要求，必须对地铁车辆
进行有计划的检查和检修。当地铁车辆进行架修以上级别修理时，需要工艺转向架代替地
目前，传统的转向架齿轮箱传动比一般小于10，传动比较小，减速程度小，驱动力
一种多级传动车轴齿轮箱，包括箱体、输入轴、输出轴和多级齿轮传动组件，上述
输入轴横向可转动的装配于上述箱体一端的两侧内壁上，其上设有输入齿轮，上述输出轴
横向可转动的装配于上述箱体另一端的两侧内壁上，其上设有输出齿轮，上述多级齿轮传
进一步，上述多级齿轮传动组件包括：一级传动轮轴，上述一级传动轮轴横向装配
于上述箱体中，其上可转动的装配有第一双联齿轮，上述第一双联齿轮具有第一大齿轮和
第一小齿轮，上述第一大齿轮与上述输入齿轮相啮合；二级传动轮轴，上述二级传动轮轴横
向装配于上述箱体中，其上可转动的装配有第二双联齿轮，上述第二双联齿轮具有第二大
齿轮和第二小齿轮，上述第二大齿轮与上述第一小齿轮相啮合；三级传动轮轴，上述三级传
动轮轴可转动的装配于上述箱体两侧内壁上，其上固定有第三大齿轮和第三小齿轮，上述
进一步，还包括拨叉组件，上述输入齿轮可轴向滑动的装配于上述输入轴上，上述
拨叉组件装配于上述箱体中，并与上述输入齿轮连接，用于驱使上述输入齿轮沿上述输入
上述箱体两侧侧壁上，上述拔叉通过与上述拨叉丝杆旋合的座体装配于上述拨叉丝杆上，
本实用新型的有益效果是：齿轮箱传动比大，采用多级传动，在同样功率下，可利
1、箱体；2、输入轴；3、输出轴；5、第一双联齿轮；6、第二双联齿轮；8、电磁制动器；
9、散热风扇；21、输入齿轮；31、输出齿轮；41、一级传动轮轴；42、二级传动轮轴；43、三级传
动轮轴；51、第一大齿轮；52、第一小齿轮；61、第二大齿轮；62、第二小齿轮；71、拨叉丝杆；
实施例：如图1所示，本实施例的多级传动车轴齿轮箱包括箱体1、输入轴2、输出轴
3和多级齿轮传动组件，上述输入轴2横向可转动的装配于上述箱体1一端的两侧内壁上，其
上设有输入齿轮21，上述输出轴3横向可转动的装配于上述箱体1另一端的两侧内壁上，其
上设有输出齿轮31，上述多级齿轮传动组件装配于上述箱体1中，并分别与上述输入齿轮21
本实施例的齿轮箱内部布局合理，多级传动，传动比可达31.89，传动比大，减速程
最佳的，上述多级齿轮传动组件包括：一级传动轮轴41，上述一级传动轮轴41横向
装配于上述箱体1中，其上可转动的装配有第一双联齿轮5，上述第一双联齿轮5具有第一大
齿轮51和第一小齿轮52，上述第一大齿轮51与上述输入齿轮21相啮合；二级传动轮轴42，上
述二级传动轮轴42横向装配于上述箱体1中，其上可转动的装配有第二双联齿轮6，上述第
二双联齿轮6具有第二大齿轮61和第二小齿轮62，上述第二大齿轮61与上述第一小齿轮52
相啮合；三级传动轮轴43，上述三级传动轮轴43可转动的装配于上述箱体1两侧内壁上，其
上固定有第三大齿轮431和第三小齿轮432，上述第三大齿轮431与上述第二小齿轮62相啮
该方案中，输入轴2转动时，输入齿轮21获得同样的转速，然后传递至第一双联齿
轮5，由于第一大齿轮51直径比与啮合的第一小齿轮52大，因此，在一级传动轮轴41及第一
双联齿轮5处得到一级减速，然后传递至第二双联齿轮6；同理，由于第二大齿轮61直径比与
啮合的第二小齿轮62大，因此，在二级传动轮轴42及第二双联齿轮6处得到二级减速；同理，
由于第三大齿轮431直径比与第二大齿轮61啮合的第三小齿轮432大，因此，在三级传动轮
轴43处得到三级减速，之后传递至与第三小齿轮432啮合的输出齿轮31，因输出齿轮31直径
大于第三小齿轮432，因此，输出齿轮31及输出轴3处得到四级减速，在有效的空间内完成四
级减速传动，减速程度非常大，驱动力也较大，确保满足地铁车辆的转向传动需求。
作为一种优选的实施方式，如图2所示，还包括拨叉组件，上述输入齿轮21可轴向
滑动的装配于上述输入轴2上，上述拨叉组件装配于上述箱体1中，并与上述输入齿轮21连
接，用于驱使上述输入齿轮21沿上述输入轴2轴向滑动至与上述第一大齿轮51啮合或分离。
该方案中，拨叉组件相当于一个“离合器”，能够控制输入轴2动力向一级传动轮轴
具体的，上述拨叉组件包括拨叉丝杆71和拨叉72，上述拨叉丝杆71横向可旋动的
装配于上述箱体1两侧侧壁上，上述拔叉72通过与上述拨叉丝杆71旋合的座体装配于上述
拨叉丝杆71上，上述输入齿轮21的一端外周上设有与上述拨叉72嵌合并可相对转动的突出
该方案中，操作拨叉丝杆71旋动，即可带动拨叉座体沿拨叉丝杆71平移，从而驱使
拨叉72推拉输入齿轮21相对应输入轴2轴向移动至与第一大齿轮51啮合或分离，从而实现
需要说明的是：上述拨叉丝杆71的两头分别套有轴套，轴套与箱体1两端的轴孔中
如图3所示，一级传动轮轴41采用定轴装配，与箱体1两侧采用常规的轴端装配连
上述第一双联齿轮5内侧轴向装配有多个轴承，第一双联齿轮5的一端装配孔孔沿
向内侧设有与边缘处轴承限位的限位台阶，其另一端设有常规的轴承端盖、定位挡圈等轴
如图4所示，二级传动轮轴42采用定轴装配，其两端与箱体1的两侧比之间采用常
上述第二双联齿轮6内侧轴向装配有多个轴承，第二双联齿轮6的一端装配孔孔沿
向内侧设有与边缘处轴承限位的限位台阶，其另一端设有常规的轴承端盖、定位挡圈等轴
如图5所示，三级传动轮轴43的两端与箱体1两侧适配的装配孔通过轴承装配连
接，实现三级传动轮轴43的转动，装配孔外侧安装轴端盖，在装配孔与轴承的连接处采用常
本实施例中，输出轴3的两端也是通过轴承与箱体1两侧适配的装配孔装配连接，
在装配孔外侧配置轴端盖遮挡装配孔，轴承与装配孔连接处采用常规的轴承密封件进行密
优选的，上述输入轴2的一端用于连接动力装置，另一端设有与其该端连接的电磁
具体的，输入轴2的一端连接永磁无刷电机，作为动力，另一端通过电磁制动器8来
该方案中，输入轴2在被动力装置驱动转动过程中，带动散热风扇9高速转动，从而
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽
度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺
时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位
或位置关系，仅是为便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或
元件一定要有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性
或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者
隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固
定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是
机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也能够最终靠中间媒介间接相连，可以是两个
元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”
可以是第一和第二特征非间接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特
征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅
表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以
是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示
例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特
点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书里面，对上述术语的示意性表
述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以
在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域
的技术人员可以将本说明书里面描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进
示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围